近期，上汽大众 ID 系列电动车停产的消息在网络上持续发酵。根据业内报道，大众 ID.3、ID.4 X 及 ID.6 X 三款纯电动车型均已停产，原有生产线将进行调整，为基于 CMP（China Modular Platform）平台的新一代纯电动车型让出产能。
北京某上汽大众 4S 店销售人员向经济观察报透露，目前 ID.3、ID.4 X 和 ID.6 X 确已停产，店面仅剩部分 2025 年生产的库存车在售。据其介绍，停产主要是为了给即将上市的新车型——大尺寸增程 SUV " ID.ERA 9X "腾出产能，因大众的生产线需统筹调度。该销售人员进一步表示，据其了解，后续 ID 系列或将基于新平台进行升级并更名，例如 ID.3 可能更名为" ID.Polo "，ID.4 或改为" ID.Tiguan "，但目前尚无确切时间表。
针对上述 ID 系列停产的消息，经济观察报向上汽大众方面进行求证，该公司内部人士表示："这是不实消息，ID. 系列目前均处于正常生产和销售状态。"
上汽大众在售的 ID.3、ID.4 X、ID.6 X 均基于 MEB 平台打造，其中 ID.3 自 2021 年上市以来市场表现突出，曾于 2023 年实现月销过万，成为合资品牌新能源领域标杆。但随着市场竞争加剧，2025 年 ID.3 销量明显下滑，全年累计销售 38737 辆，同比降幅达 59%。尽管如此，在合资阵营中其销售仍属前列。
业内分析认为，除销量下行压力外，MEB 平台较高的生产成本，以及在国内市场价格战背景下不得不持续增配降价，使得 ID 系列面临盈利难题。为提振竞争力，ID.3 曾推出"聪明版"提升智能化配置，并新增磷酸铁锂电池版本以拉低售价，同时多次调整终端价格。
在此背景下，上汽大众选择推出增程式大型 SUV ID.ERA 9X 以寻求利润突破。据悉，这款大六座 SUV 预计将于今年三四月份上市，同样基于 MEB 平台打造，计划搭载 10 项行业首发技术及 30 项领先配置。
尽管现款 ID 系列是否停产尚未有官方定论，但上汽大众向 CMP 平台的切换已是明确方向。CMP 平台是大众专为中国市场打造的新一代纯电平台，旨在提升本土化开发效率与产品竞争力。在电子电气架构方面，大众已与小鹏汽车达成合作，将基于小鹏最新电子电气架构联合开发，并集成至 CMP 平台。该架构预计将从 2026 年起应用于大众在华生产的电动车型。
根据规划，2026 年将成为上汽大众的产品大年，将密集投放 7 款全新新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线。根据大众集团的规划，其至 2027 年将在中国市场推出超过 20 款新能源车型，涵盖纯电动、插电式混动和增程式车型；到 2030 年，集团旗下各品牌将在华提供约 30 款纯电动车型。
在 2025 年上海车展上，大众在华三大合资公司已分别发布基于新平台的纯电及增程概念车：一汽 - 大众首款 CMP 平台纯电概念车 ID. AURA、上汽大众首款增程式概念车 ID. ERA、大众安徽 ID. EVO 概念车，覆盖纯电紧凑级轿车、增程式全尺寸 SUV 和纯电全尺寸 SUV 三大细分领域。其中，ID. AURA 将成为大众汽车品牌首款基于 CMP 平台打造的车型。未来随着 CMP 平台切换，一汽 - 大众旗下 ID 系列车型的生产及命名是否同样受影响，目前尚不清晰。
当前，ID.3 等车型停产的消息仍在车主群体中引发热议。对于现款 ID 系列车型是继续基于 MEB 平台生产并更名，还是直接切换至 CMP 平台推出换代车型，上汽大众方面暂未就此作出进一步回应。
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