日前致富配资，乘联分会正式发布2025年12月及 2025年国内汽车厂商销量排名，2025年各类车型销量也随之公布。
首先来看轿车销量榜，吉利星愿全年销量465,775辆稳居第一，以Flyme Auto智能座舱、401km续航与6.58万起亲民价，精准覆盖年轻家用与代步刚需，成为2025年的车市黑马。
秦PLUS凭DM-i超混的低油耗与空间优势稳居家用新能源前三，秦L以运动化设计拓展年轻市场，海鸥以高性价比巩固A0级纯电地位，三者形成“插混+纯电”的全矩阵覆盖。
此外，小米SU7上市以来的首个完整年度，全年交付258,164辆，是唯一一款新势力车型，凭借智能驾驶与科技配置吸引群体，成为2025年市场最大惊喜之一。
日产轩逸全年销量320,000辆，是销量最高的合资燃油车，但销量同比下滑，靠口碑与成本优势维持家用基本盘，东风日产即将推出新一代轩逸，有望扭转市场。大众展现出合资燃油的韧性，朗逸/速腾/帕萨特进入前十。
从轿车榜单来看，前十车型主要还是以经济类车型为主，有7款车型市场定价都在10万元以下，销量排名占据前7，其中有新能源车型有6款为新能源车，说明10万元以下市场的经济型新能源轿车仍然占据主导地位，而在10万元以上的速腾、帕萨特等传统燃油车颇受追捧。
吉利、比亚迪、小米等自主占据5席，星愿、秦PLUS、小米SU7等以价格、配置、智能三重优势挤压合资份额，打破合资长期垄断的格局。轩逸、朗逸等通过终端大幅优惠与可靠品质维持销量，但产品迭代滞后，长期竞争力承压，电动化转型迫在眉睫。
再来看看SUV榜单致富配资，Model Y以425,337辆的成绩拿下国内第一，是前十车型中起售价最高的车型，其中2025年12月销量65874辆，创下历史新高。
特斯拉在2025年推出焕新Model Y以及Model Y L叠加免息政策，成为Model Y爆款的主要原因。不过，2025年Model Y的销量同比出现下滑，不得不承认国产新能源对于特斯拉的威胁还是在的。
星越L年销244,068辆，同比增长11%，是国内最畅销的燃油SUV。博越L年销232,926辆，同比增长100.4%，是2025年SUV市场的最大黑马之一。
吉利汽车在2025年5月推出第四代博越L，针对外观和内饰进行升级，配备Flyme Auto1.8最新版车机系统，动力上提供1.5T和2.0T两种动力选择。
比亚迪有三款车型进入前十，但分化特别严重。元UP全年销量189,277辆，同比增长45%，价格亲民，凭借高性价比和城市通勤便利性，成为比亚迪在入门级纯电SUV市场的主力。
宋PLUS新能源与宋Pro新能源受市场竞争加剧和产品迭代等因素影响，销量同比分别下滑51%和45%，但仍凭借成熟的DM-i技术和家用属性，保持较高销量。
丰田RAV4荣放与卡罗拉锐放依靠可靠的品质、低用车成本和高二手车残值，契合家用刚需，销量稳步增长，其中RAV4荣放同比增长13%，卡罗拉锐放同比增长8%。
大众途观L作为德系中型SUV标杆，通过智能科技下放和本土化调整，满足家庭用户对空间与品质的需求，全年销量同比增长20%至202,904辆。
从榜单来看，Top10中新能源车型4款，燃油车6款，燃油车仍占据多数席位，但新能源车型的市场份额在持续扩大，尤其是纯电和插混车型的竞争力不断提升。
吉利、比亚迪、奇瑞等自主品牌在Top10中占据5席，吉利星越L/博越L和比亚迪元UP等车型表现突出，凭借价格优势、配置下放和精准的市场定位，不断挤压合资品牌市场空间。合资燃油车在国内的影响有所下滑，只有三款燃油车进入Top10。
最后再来看MPV，腾势D9全年销量92,988辆，依托比亚迪DM-i与e平台3.0技术，提供插混与纯电双版本，覆盖豪华商务与高端家用，虽销量同比下滑8.17%但仍蝉联榜首。
丰田赛那排名第二，全年销量92,214辆，同比增长7.73%，凭借丰田品牌的光环，2025年通过终端优惠进一步提升性价比，吸引大家庭用户，与腾势D9仅差774辆。姊妹车型丰田格瑞维亚销量70,579辆，同比增长13.20%。
岚图梦想家/魏牌高山是MPV市场的新锐，其中岚图梦想家同比增长74.86%，魏牌高山连续三个月月销破万，成为高端新能源MPV黑马。
别克GL8也是MPV市场不可忽视的存在，提供燃油版和PHEV版，全年累计销量11.21万辆，其中燃油56,853辆，PHEV 55,281辆。
从榜单来看，Top10中新能源占6席，插混车型凭借“可油可电”优势成为主流，纯电车型在高端市场逐步发力，充电设施完善与技术成熟加速替代传统燃油MPV。
腾势、岚图、魏牌等自主高端品牌在25万+市场站稳脚跟，以技术、配置、价格三重优势挤压合资份额。丰田赛那/格瑞维亚凭借混动技术的可靠性与低用车成本，同比增长显著，别克GL8燃油版、传祺M8等燃油车型同比下滑明显致富配资，电动化转型迫在眉睫。
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